德國(guó)Brandenburger隔熱板BRA-BOARD

1. 三維互鎖纖維架構(gòu)
采用定向靜電紡絲技術(shù)構(gòu)建的氧化鋁-硅酸鋁纖維三維網(wǎng)格，纖維節(jié)點(diǎn)通過溶膠-凝膠工藝形成穩(wěn)固的化學(xué)鍵合。這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)使板材在密度僅280kg/m3的條件下，抗彎強(qiáng)度達(dá)到1.8MPa，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)絕熱材料0.3MPa的水平。

2. 梯度密度層壓技術(shù)
通過精確控制沉積工藝，在板材內(nèi)部形成從高密度到低密度的連續(xù)梯度結(jié)構(gòu)。表層密度達(dá)到450kg/m3，提供必要的機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性；芯層密度控制在180kg/m3，確保絕熱性能。這種設(shè)計(jì)使材料在承受點(diǎn)載荷時(shí)，應(yīng)力能夠沿梯度方向平緩擴(kuò)散。

3. 熱穩(wěn)定性界面強(qiáng)化
在纖維界面引入稀土氧化物穩(wěn)定層，通過離子鍵合作用抑制高溫下的晶相轉(zhuǎn)變。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，材料在850℃高溫下持續(xù)運(yùn)行1000小時(shí)后，強(qiáng)度保持率仍超過85%，線收縮率控制在0.8%以內(nèi)。

應(yīng)用場(chǎng)景：結(jié)構(gòu)承載與熱管理的雙重使命

1. 工業(yè)窯爐內(nèi)襯系統(tǒng)
在臺(tái)車式熱處理爐中，BRA-BOARD直接作為承重內(nèi)襯使用，替代傳統(tǒng)的"絕熱層+結(jié)構(gòu)層"復(fù)合設(shè)計(jì)。其結(jié)構(gòu)完整性使?fàn)t體在急冷急熱工況下保持尺寸穩(wěn)定，同時(shí)將散熱損失降低30%以上。

2. 船舶艙壁防火絕緣
在船舶防火分隔中，材料同時(shí)滿足結(jié)構(gòu)支撐與防火絕緣要求。抗沖擊性能通過IMO FTP Code測(cè)試，在1000℃標(biāo)準(zhǔn)火災(zāi)試驗(yàn)中保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性120分鐘以上，遠(yuǎn)超規(guī)范要求的60分鐘。

3. 新能源電池模組隔熱
在大型儲(chǔ)能系統(tǒng)電池艙內(nèi)，板材既作為電池模組的支撐底座，又提供可靠的熱失控隔離屏障。其獨(dú)特的電絕緣特性（體積電阻率≥1012Ω·cm）有效防止漏電風(fēng)險(xiǎn)，熱擴(kuò)散系數(shù)控制在0.18mm2/s以下。

精準(zhǔn)參數(shù)：多功能性能的量化表達(dá)

• 結(jié)構(gòu)性能參數(shù)：

• 抗壓強(qiáng)度：≥2.5 MPa（10%變形）

• 抗彎強(qiáng)度：≥1.8 MPa

• 彈性模量：3.2 GPa

• 載荷變形：≤0.5mm（1kPa/24h）

• 熱工性能指標(biāo)：

• 使用溫度：-196℃至+1000℃

• 導(dǎo)熱系數(shù)：0.033 W/(m·K)（200℃）

• 線膨脹系數(shù)：5.6×10??/K

• 比熱容：0.92 kJ/(kg·K)

• 安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)：

• 防火等級(jí)：A1級(jí)（EN 13501-1）

• 抗震性能：通過IBC 2018測(cè)試

• 環(huán)保認(rèn)證：LEED v4.1/BREEAM

工程價(jià)值：從輔助材料到結(jié)構(gòu)元件的地位躍升

Brandenburger BRA-BOARD結(jié)構(gòu)型絕熱板代表著工業(yè)材料技術(shù)的重要突破。其創(chuàng)新的三維纖維架構(gòu)、梯度密度設(shè)計(jì)和熱穩(wěn)定界面技術(shù)，成功解決了絕熱材料強(qiáng)度與隔熱性能難以兼顧的傳統(tǒng)難題。

德國(guó)Brandenburger隔熱板BRA-BOARD